Главный конструктор СКБ

В 1993 году Сергей Аркадьевич занял должность главного конструктора СКБ. Это был сложный период для завода: он перешел от государственного предприятия к акционерному обществу, государственный заказ значительно сократился, а продукция не оплачивалась Министерством обороны. Несмотря на это, СКБ под его руководством продолжало работать эффективно и продуктивно.

В 90-е годы были разработаны и доведены до серийного производства новые образцы мототехники. Это стало возможным благодаря организаторским способностям главного конструктора, который внедрил новые подходы к разработке и выпуску продукции. Сергей Аркадьевич привлекал специалистов не только со своего предприятия, но и с других заводов страны, а также налаживал контакты с зарубежными партнерами.

Новые модели мототехники

Начиная с 1993 года, ежегодно появлялись новые модели мототехники: мотоциклы «Сова‑175» и «Сова‑200», мокик «Пилот», трицикл «Фермер», квадроцикл «Тарпан», мотоцикл «Курьер», минимокик «Птаха», скутер «Аркан», мокик «Актив», квадроцикл «Робинзон», карт «Снайпер» и дизайн-­проект мотоцикла «Франт». Эти модели отличались не только модернизацией узлов, но и были абсолютными новинками на российском рынке.

Переход к производству культиваторов

Когда в конце 90‑х продажи отечественных мотоциклов упали, конструкторы СКБ быстро адаптировались и разработали линейку культиваторов тяжелого, среднего и легкого класса. Вывод на рынок моделей «Фаворит», «Мастер» и «Лидер» помог увеличить финансовые поступления от продаж гражданской продукции.

Ковровская школа мотоциклостроения

Чтобы добиться успехов в любом деле, необходимо полностью посвятить себя этому делу. Сергей Аркадьевич Воркуев посвятил свою жизнь проектированию и созданию мотоциклов. СКБ под руководством С.А. Воркуева внесло в развитие ОАО «ЗиД» и его историю значительный вклад. Практически была создана и получила признание «ковровская школа мотостроения».

По инициативе С.А. Воркуева в СКБ появилось свое опытное производство, он много сделал для оснащения испытателей аппаратурой и стендами. В год – по новой модели мототехники – так работали конструкторы СКБ по требованию С.А. Воркуева, таково было требование времени. Была создана принципиально новая базовая модель мотоцикла в классе 80–125 куб. см, С.А. Воркуев стал инициатором реализации программы по малокубатурной технике в классе 50 куб. см, и успешное выполнение этой программы подтвердило правильность выбранного заводом направления. Эта продукция стала приоритетной. С.А. Воркуев много сил приложил для организации мотобольной подростковой команды и развития детского (с 8 лет) картинга.

Его опыт и авторитет среди специалистов и коллег, а также уважение руководства предприятия – результат многолетнего целеустремленного труда.